+9 °С
Облачно
Зарисовка
28 Апреля 2021, 05:35
Памятник величию и силе
Нет пророка в своем Отечестве, и за достопримечательностями обязательно надо куда-нибудь ехать – есть в народе такое широко распространённое мнение. А сейчас, в условиях пандемии, и вовсе, казалось бы, сиди и тоскуй, потому что, судя по этому мнению, рядом ничего интересного нет, а ехать в дальние поездки не очень-то и хочется из-за всё той же пандемии…
Но на самом деле для того, чтобы найти интересное, нужно просто оглянуться вокруг или… присмотреться к окружающему миру.
Уверена, многие жители нашего города бывали на железнодорожном вокзале в Янауле и видели на площади перед вокзалом, а точнее – за вокзалом, паровоз. Красавец! Огромный! Мощный! Железный! А какой он великолепный в кино! Как летит на всех парах, пыхтит, рычит, гремит, так красиво, так мощно!
Хотелось увидеть его своими глазами, пощупать, так сказать, ведь татарину всё надо пощупать, иначе как поверить, что оно существует, – никак. И вот он здесь, рядом, стоит такой настоящий, когда-то действующий паровоз. Тот, который когда-то бороздил просторы железнодорожной Вселенной по нашей стране, а потом, конечно, состарился и устарел, но его не пустили на переплавку, а поставили в качестве памятника на станции. И правильно сделали. Эта огромная машина производит неизгладимое впечатление. Такой огромный, великолепный красавец: чёрного цвета с красными огромными колёсами и большой красной звездой на фронтоне. Белые обода колёс подчёркивают элегантную силу. Представляете размеры этого гиганта? У него колёса – 1,5 метра в диаметре! А учитывая, что паровоз стоит на рельсах, то получается, что колёса – выше человека!
Не менее интересна и история названия этого железного монстра. Называется он: паровоз серии «Л». Почему «Л»? Потому что это первая буква имени и фамилии конструктора – Льва Сергеевича Лебедянского. При этом сначала паровозы этой серии получили букву «П», что означало «Победа», в честь Великой Победы над фашистами, ведь этот паровоз увидел свет в 1945 году. Но позже букву «П» заменили на «Л» – в честь конструктора Лебедянского. Сам Лев Сергеевич считал присвоение созданному под его руководством паровозу серии «Л» самой большой своей наградой, а ведь в 1947 году ему и коллективу конструкторов была вручена Государственная премия за создание этого тяглового гиганта. Интересно, что подобных случаев – присвоении буквы серии паровозов по фамилии конструктора – в русском паровозостроении было всего два: «Л» – в честь В.И.Лопушинского и «Щ» – в честь Н.Л.Щукина.
Паровоз Лебедянского был поистине великаном, при этом работящим великаном. При массе больше 90 тонн этот паровоз мог развивать скорость до 80 км/ч. А тащить за собой он мог поезд массой 2300 тонн. Настоящий железный монстр! Наша страна находилась в послевоенной разрухе, надо было срочно возить грузы по всей стране, и этот паровоз потрудился на славу. Всего было выпущено 4199 таких паровозов, которые работали на просторах нашей огромной страны вплоть до того времени, пока не появились тепловозы и электровозы, и тогда паровозы ушли, как говорится, на покой, где-то отправились на переплавку, а где-то стоят такими красивыми, мощными памятниками величию и силе.
Будете в Янауле, подойдите к паровозу-трудяге, восхититесь его мощью и красотой. Ведь это – история нашей Родины!
Фото: Артур Арсланов, архив «КЗ».
