+22 °С
Ясно
Зарисовка
11 Июня 2021, 07:35
Лётчик, восхитивший весь мир
Возвращаясь из путешествия по Золотому кольцу с группой ребят из футбольного клуба «Саманта», заехали в город Чкаловск Нижегородской области посмотреть на малую родину Валерия Чкалова. Чтобы понять глубину величайших событий прошлого века, посетили комплексный музейный центр. Здесь в одном месте находятся мемориальный музей В.П.Чкалова, центр туризма «Русские крылья» (музей скоростей, выставочный зал им. А.М. Каманина), предприятие художественных промыслов ЗАО «Гипюр», Чкаловский центр ремёсел. А также памятник прославленному пилоту. Дом, где родился Валерий, провёл детство и откуда ушёл в интересную и кипучую жизнь.
Не имея достаточного времени посмотреть все музеи и выставки, мы решили больше узнать о прославленном лётчике. Ведь до сих пор об этом человеке говорят с восхищением. Он был символом той эпохи, мифом, хотя с той поры минуло 90 лет.
Наше знакомство началось с выставочного павильона, где стоит легендарный самолёт АНТ-25, его крылья размахнулись во весь павильон. Это удивительная конструкция: размах крыльев превышает в несколько раз фезюляж. Летательный гигант был построен в 1934 году авиаконструкторами под руководством Николая Поликарпова, он предназначался для дальних полётов. На этом самолёте чкаловский экипаж совершил два беспосадочных перелёта. Первый полёт – Москва – Дальний Восток – Петропавловск-Камчатский – они преодолели 9374 километра за 56 часов, где Чкалов был вынужден посадить самолёт прямо на песчаной полосе острова Удд (Охотское море). Потом этот остров назовут в честь прославленного лётчика. Посадив удачно самолёт на землю, они напишут на борту машины слова - «Сталинский маршрут», которые спустя пару дней станут крылатыми и известными на всю страну. И с этими словами на борту они полетят по другому маршруту.
Второй полёт – Москва – Северный полюс – Ванкувер – оказался во много раз тяжелее первого. Они вылетели с аэродрома Щёлково рано утром 18 июня и в воздухе находились 63 часа и 16 минут. Пролетели 9 тысяч 130 километров, из них около шести тысяч – над океанами. Последние часы полёта были особенно драматичными. В своей книге Валерий Чкалов рассказывает, как самолёт попал в грозовое облако, из-за чего им пришлось поднимать самолёт выше и выше. Отчего случилось непредвиденное: обледенел корпус самолёта, не хватало кислорода, пошла кровь из носа. Однако чкаловский экипаж справился и с этой задачей. Несомненно, удача сопутствовала смелым людям на всём протяжении маршрута. Важность этого перелёта заключалась ещё и в том, что Сталин лично в августе 1936 года встречал экипаж на Щёлковском аэродроме. Лётчиков встречали как народных героев.
Далее мы с необыкновенным любопытством облазили весь летательный аппарат. Находясь рядом с самолётом, представляли, как в тесной кабине умещались три здоровенных пилота, как лётчики боролись со стихией, как летели к заветной цели, преодолевая неимоверные трудности.
За короткое время нам посчастливилось увидеть, с трепетом ощутить, прикоснуться к тем вещам и предметам, которые вошли в историю России как первоисточники развития авиастроения. А главное – понять, что благодаря Г.Ф.Байдукову, В.П.Чкалову, М.В.Водопьянову, А.В.Белякову и другим прославленным лётчикам сегодня наша авиация – одна из лучших в мире.
А затем мы с интересом рассматривали автомобиль тридцатых годов прошлого века «Паккард» американского производства. Этот шикарный подарок Чкалову вручили «для собственных нужд от советского правительства» за успешный полёт. Чкалов любил катать поселковую детвору и родных на этом автомобиле. Автомобиль часто бывал в ремонте, так как в округе не было хороших дорог. А пока агрегат чинили на местном судостроительном заводе, Чкалов катал родных и близких на самолёте. Особенно нравилось летать его супруге Ольге Эразомовне.
Тут же стоит моторная лодка-глиссер, подаренная рабочими Рыбинского судостроительного завода. В свободное от работы время Чкалов любил с ветерком по волнам промчаться по матушке-Волге.
Дальше наше знакомство с удивительным человеком продолжалось в доме, где жили родители и прошло детство Чкалова. Деревянный домик, осевший в землю за много лет, прочно стоит на склоне берега. От палисадника, зелёного от кустарников, по пыльной мелкой траве, вниз к реке сбегают крутые спуски, тропинки. Если посмотреть на Волгу, которая сияет между ярко-коричневыми соснами, то захватывает дух от здешней высоты. Возможно, поэтому Валерий Чкалов не боялся высоты, он часто летал без парашюта. Однажды И.В.Сталин как-то спросил его, когда лётчики были у него в гостях: почему Чкалов летает без парашюта? И добавил: «Нехорошо, что ещё не все лётчики пользуются парашютом при аварийных положениях. Лучше построить тысячу новых самолётов, чем губить лётчика. Человек – это самое дорогое».
Валерий Чкалов прожил короткую, но интересную жизнь, всего 34 года. Родился 2 февраля 1904 году в деревне Василёво на берегу Волги. В юношеские годы поставил себе цель – летать. И эту цель он осуществлял на протяжении всей своей жизни. А ведь известно, что без цели человек не способен совершить значимый поступок. К сожалению, при испытании нового самолёта он погиб. За короткий период он многое успел. За это время окончил несколько лётных школ, совершил два сложнейших перелёта через Северный полюс, два раза был приговорен к тюремному сроку, три раза исключался из рядов Советской армии с последующим восстановлением. В его честь названы улицы городов и сёл, планета Солнечной системы под номером 2692 тоже носит его имя.
И сегодня очень обидно слышать, что нынешняя молодёжь мало интересуется нашим прошлым, своей историей, а некоторые совсем ничего не знают об этом удивительном человеке. Как и о других прославленных лётчиках того времени, которые своими примерами служат всей планете, открывая чудный мир загадочной и непобедимой России.
Фото: Александр Новиков.
