Когда решится проблема с городским автотранспортом в Нефтекамске?

Утром время ожидания автобуса порой доходит до 15-20 минут, а то и больше, вместо заявленных 5 минут интервала. На днях коллега возмутилась тем, что в битком набитом автобусе люди не могли протиснуться к выходу, а школьник из-за толчеи и вовсе проехал свою остановку. Газета не раз писала о сложившейся ситуации. В комментариях представители НПАТП заявляли, что вопрос решается. Но, как видим, воз и ныне там. 

Мы встретились с директором Нефтекамского ПАТП Альбертом Хамитовичем Нурисламовым, чтобы задать наболевшие вопросы жителей города по общественному транспорту.

- В чем причина сложившейся ситуации, Альберт Хамитович? Как ее решаете?

- Надо признать, эта проблема комплексная. Здесь сказывается и нехватка автобусов, и кадровый вопрос: не хватает водителей автобусов, кондукторов. Проблема появилась не в один день, ее не решить одним махом. Со стороны республики, нашего предприятия работа в этом направлении ведется. В прошлом году мы получили перераспределением из уфимских гаражей 17 автобусов большого класса на газовом топливе и два автобуса – на дизельном топливе. В основном все они пошли на усиление городских маршрутов, в том числе и семь новых автобусов, которые прибыли в ноябре. Из них шесть автобусов мы направили на городские маршрутные линии, один – на пригород. Наряду с прибывшими, эксплуатируются и старые автобусы, срок эксплуатации некоторых достигает 15 лет. Да, бывают пиковые дни, когда ряд автобусов сходят с линии из-за технической неисправности, резервов не хватает, вследствие чего возникают проблемы, интервал движения городского автотранспорта увеличивается, но не скажу, что это случается систематически.

- Понятно, что многое зависит от обновления автотранспортного парка. Тех автобусов, что есть и что дали недавно, явно недостаточно. Головное предприятие, республика знают о проблеме с общественным транспортом в Нефтекамске? Обещают нам новые автобусы? 

- Республика, головное предприятие проблему знают. Все мы работаем над ее решением. Следует отметить, в последнее время закупка автобусов проходит по системе инфраструктурных проектов, через государственную лизинговую компанию. Республика в этом проекте федерального центра активно участвует. Первая партия автобусов, приобретенная по этой системе, находится в Уфе. Знаю, что республиканские власти запросили информацию по Нефтекамску, отправлена заявка на 20 автобусов большого класса и по 8 автобусов среднего класса на самые востребованные городские маршруты – 8-й и 9-й. Ориентировочно поставка намечена на 2024 год, но заказ может прийти и раньше срока.

Кроме этого, «Башавтотранс» рассматривает вопрос закупки автобусов среднего класса за счет собственных средств. Если будут поставки автобусов среднего класса, отказываться не будем, за счет них увеличим количество автобусов в часы пик. Стратегическая цель перед нами на сегодняшний день, которую ставят и глава администрации города, и гендиректор головного предприятия, – стабилизировать ситуацию на городских маршрутах. 

- Скажите, сколько автобусов в день выходят на линию?

- До 35 автобусов ежедневно. В частности, на восьмой маршрут выходят до 12 автобусов, на девятый маршрут – до 10 автобусов. Разумеется, разное количество автобусов в разное время в зависимости от обеда, пересменки и т.д. Самое большое число автобусов работает на линии в часы пик. 

- Есть мнение, что утром не хватает маршрутных автобусов по той простой причине, что вы их перебрасываете на договорные рейсы по перевозке автозаводчан, искожевцев. Так ли это? 

- Это расхожее мнение нам известно. Сразу скажу, это не так. НЕФАЗ, «Искож» обслуживают отдельно выделенные автобусы. Если мы и привлекаем на эти рейсы городские автобусы, то, как правило, до начала смены. При этом в настоящее время мы ведем работу по сокращению договоров по заказным перевозкам. Обследовали реальный пассажиропоток и вышли с предложением к руководству предприятий, что нет необходимости в направлении такого количества автобусов. В результате в настоящее время на 30% сократили договоры с «Искожем» и на 10% – с автозаводом. И все автобусы, которые высвобождаются, направлены на усиление городских маршрутов. За счет того, что мы сократили объем договоров некоторым заказчикам, плюс на линии вышли поступившие автобусы, напряженная ситуация с общественным транспортом в городе более-менее разрядилась. Главная цель для нас – стабилизировать ситуацию на городских маршрутах, и мы работаем в этом направлении. 

- А Вы мониторите ситуацию в городе, она же постоянно меняется? Например, с конца февраля заметно увеличился пассажиропоток в связи с капремонтом школ. Теперь многие школьники, которые раньше добирались на учебу пешком, вынуждены пользоваться общественным транспортом, чтобы доехать до прикрепленных школ. Есть вопросы и по часу пик. Во многих городских учреждениях трудовой день начинается не с 8 часов, как раньше, а с 9. То есть час пик стал протяженнее.

- Конечно, мы мониторим ситуацию. В курсе изменений. И по нашим данным, наибольшее количество пассажиров пользуются городским общественным транспортом в промежутке с 6.30 до 8.30. Именно в это время стараемся дать как можно больше автобусов. Упор сделали не на увеличение количества автобусов, а на перевод автобусов среднего класса на большой. По этой причине мы запросили большие автобусы, чтобы в утренние часы снять напряженность на всех участках. В этом мы видим одно из решений проблемы. 

- Было сказано, что проблема комплексная. Как решается проблема нехватки водителей и кондукторов? 

- Мы ведем подготовку водителей на категорию Д в ведомственной автошколе с дальнейшим трудоустройством на нашем предприятии. За два последних года подняли зарплату водителей до 45 тысяч рублей, некоторые наши водители получают и более 50 тысяч рублей на руки. То есть это размер не номинальной, а реальной зарплаты. Решаем вопрос и с индексацией зарплаты кондукторов. Большей частью кондукторами у нас работают женщины пенсионного возраста, народ очень ответственный.

- Есть вопрос и по пригородным маршрутам. В частности, Николо-Березовка – Нефтекамск. Люди возмущаются, что на данном маршруте автобусы ходят через раз, время ожидания иногда составляет до полутора часов. Люди хотят знать, когда наладится автобусное сообщение в пригороде?

- Проблемы на маршруте Николо-Березовка – Нефтекамск из того же разряда. Срывы есть. Особенно в начале зимы. Причина – в технической неисправности автобусов. Такие вопросы решаем на месте. Но пока выясним причину проблемы, пока найдем и поставим замену, уходит время. И автобус приходит с опозданием. На сегодняшний день ситуация на этом маршруте тоже стабилизируется. Из четырех средних автобусов, которые обслуживают этот маршрут, запущен один большой на усиление. Планируем поэтапно задействовать на этом маршруте 2 средних и 2 больших автобуса.

- И последнее. В прошлом году работало очень удобное приложение «ТНЦ», по которому нефтекамцы могли отслеживать движение городских автобусов через телефон, выбирать, каким маршрутом проще добраться, и выходить прямо к автобусу, не простаивая долгое время на остановке. Когда приложение заработает снова?

- Действительно, на территории Нефтекамска действовало мобильное приложение от транспортной навигационной системы. Надо сказать, мы единственные в республике запустили это приложение в пилотном режиме, оно работало только в нашем городе. Я лично занимался этим вопросом. Девушки-операторы вводили данные по автобусам, убирали, когда автобус сходил с линии на обед, пересменку или заправку. Все делалось вручную. Приходилось все отслеживать в оперативном порядке. Это была не совсем удобная программа, многое зависело от человеческого фактора, и мы перешли на другую платформу – «Транспорт Башкортостана». В настоящее время она работает, но не так, как хотелось бы. У программы пока нет мобильной версии, можно заходить только через портал. Данная платформа удобна тем, что предусматривает автоматическую выгрузку данных, операторам не надо вбивать их вручную. Понятно, что нефтекамцы успели привыкнуть к приложению в телефоне, которое позволяло отследить и выбрать городской маршрут в онлайн-режиме, и ждут именно мобильной версии. Вопрос разработчикам мы задали, работа в этом направлении ведется.