В Нефтекамске прошла профилактическая операция «Автобус»

Инспекторы встретились с теми, кого напрямую касается ответ на этот вопрос. 

64 нарушения правил перевозки пассажиров выявили госавтоинспекторы в рамках профилактической операции «Автобус». С 24 февраля по 2 марта сотрудники Госавтоинспекции проверяли дисциплинированность водителей городских маршрутов. 

- Мы смотрим документацию. Путевой лист, предрейсовый технический контроль, предрейсовый медицинский осмотр, само состояние водителя – трезвый ли. Далее – техническое состояние транспорта. В порядке должна быть диагностическая карта, подтверждающая выпуск на линию. Наличие аптечки, огнетушителя, аварийных знаков, противооткатных упоров, – перечисляет параметры оценки старший государственный инспектор отдела ГАИ Нефтекамска Валерий Камалов. 

Если водители государственного перевозчика грешат нарушением правил, то чего же ждать от владельцев частных автобусов? Никто не утверждает, что для всех из них на первом месте прибыль. Но попадаются и такие. Эту тему обсуждали на встрече госавтоинспекторов с директорами школ, представителями перевозчиков и турагентств. Рассмотрели одну из самых частых ситуаций. Во время каникул взрослые хотят разнообразить отдых ребят, например, поездками на экскурсию в другой город. Чтобы сэкономить, они не обращаются в турагентства, а нанимают автобус напрямую. И нередко договорённость о поездке бывает только устная. То есть никаких договоров на оказание услуг нет. И целый класс может отправиться в путешествие, не уведомив ни директора школы, ни Госавтоинспекцию. ГАИ может запретить выезд, если ожидается ухудшение погодных условий.  А кто будет отвечать, если по вине водителя произойдёт авария и дети пострадают?

- Сейчас начались каникулы, и на меня выходит много людей. Родители, которые не хотят обращаться в турфирму, потому что это дорого, – приводит пример руководитель частной компании-перевозчика. – Как быть? С кем заключать договор?

- Если без турфирмы вы принимаете заявку, то и отвечать будете вы. И как перевозчик, и как организатор, - ответил Валерий Камалов. 

- Родители приходят, и с каждым из них вы заключайте договор. Если едут сорок детей, то должно быть сорок договоров, - добавил директор Дворца творчества Адиль Набиуллин. 

И важно помнить, что председатель родительского комитета – должность общественная, а не юридическая. Разрешение на поездку класса может дать только директор школы. Он издаёт специальный приказ. 

- Как правило, вы требуете, чтобы в автобусе было два-три взрослых человека. А кто эти люди? Это классные руководители. Я вас уверяю, родители не хотят брать на себя ответственность, - включилась в обсуждение директор одной из школ. – Они говорят: «Давайте кого-нибудь из школы». Сорок-пятьдесят человек надо контролировать. А это не так просто. В тот же самый цирк идёшь, дети же как «горох» рассыпаются. 

Госавтоинспекторы следят за работой частных фирм, которые занимаются междугородними перевозками. У них должна быть лицензия на оказание таких услуг. Исправный тахограф, контролирующий режим труда и отдыха водителя. Кроме полиса ОСАГО, обязательна страховка каждого пассажира. Это минимальный перечень, но и он соблюдается не всеми. Клиенты же обычно обращают внимание лишь на дешевизну услуги, что в корне неверно. 

А если же всё в порядке и можно смело отправляться в путь, то сопровождающие детей не имеют права спать в дороге или сидеть, уткнувшись в телефон. Они обязаны следить, не отвлекается ли водитель на телефонные разговоры, не превышает ли скорость или не нарушает ли другие правила. Если такое происходит, нужно немедленно сообщать об этом в ГАИ.